列島縦断鉄道12000km関連をカテゴリー化

今年5月から6月にかけてNHKにて放映された列島縦断鉄道12000km最長片道切符の旅ですが、BSHiにて10月20～22日に「決定版」なる総集編的な番組が放映され、12月11～12日には「追憶編」を放映するようだ。この最長片道切符の旅関連の番組、結構しつこく?!引っ張ってますなー(^^;;;　総集編的な番組もこれまで結構な回数、放映してますよねー。でもこの番組の面白さは、今思うと、毎日どんどん移動する旅人の関口クンと一緒に旅気分で、毎日の放映でリアルタイムで見るところにあった感じだなぁ…

なお、以前にこの最長片道切符の旅の番組を見て、その行程を推測する記事を書きましたが、列島縦断鉄道12000km 最長片道切符の旅関連の記事については、独立のカテゴリーを作りました。
http://hyperkam.air-nifty.com/weblog/nhk/index.html
カテゴリー欄の「NHK最長片道切符の旅」を選択していただければ記事がまとめて見ることが出来ます。

＃ココログのカテゴリーは一括変更が出来ないので大量に変更するのは面倒じゃ(^^;;;

鉄】最長片道切符の旅データ その２

鉄】最長片道切符の旅データ その１の続きです。

●移動距離の多かった日
１位　587.5km 05/24(月)　常陸大子→東京
２位　487.4km 05/21(金)　姨捨→黒磯
３位　480.7km 06/17(木)　大畠→東別府
４位　428.0km 05/19(水)　新津→筒石
５位　408.7km 05/27(木)　四方津→小和田

移動距離が長かった日の１位である5/24は、乗り換え列車本数、乗車時間のいずれもダントツでした。上位には関東甲信越エリアでの移動日が多く、旅の中盤での行程がきつかった感じですね。なお乗車時間の１位は移動距離と同じく5/24(月)で11時間46分、２位は8時間37分の5/19(水)、３位は8時間03分の6/17(木)でした。

●移動距離の少なかった日
１位　059.6km　05/29(土)　土岐市→弥富
２位　060.8km 06/23(水)　諫早→肥前山口
３位　139.0km 05/13(木)　上有住→横手
４位　140.4km 05/22(土)　黒磯→常陸大子
５位　166.7km 05/20(木)　筒石→姨捨

移動距離が多かった日の前日や翌日にこの移動距離の少なかった日が多いようです。ハードな移動日と比較的移動の少ない日でバランスを取ったってところでしょうか。

●列車に乗った回数の多かった日
１位　15列車　05/24(月)　常陸大子→東京
２位　14列車 05/25(火)　東京→桜木町
３位　10列車　06/17(木)　大畠→東別府
４位　09列車　05/17(月)　南気仙沼→小高
４位　09列車　05/19(水)　新津→筒石
４位　09列車　06/09(水)　因幡社→高松

首都圏の近郊区間を移動した日が１，２位を占めました。やはり首都圏は網の目のような路線網って事なんでしょう。

鉄】最長片道切符の旅データ その１

NHKの最長片道切符の旅の放映も終わったから１週間近くが経ちました。番組を見ながらこつこつと毎日、テロップなどの情報などから乗ったと推定される列車をEXCELに入力していたのですが、一覧表で綺麗にまとまったので、せっかくですので何回かに分けて乗車データを分析してみる事にします。

なおこれからのデータはあくまで「私の推定」で、実際の旅ではこの数字と多少違いがあると思われますので、その点はご了承くださいませ。

まず、この番組にて乗車した列車の合計は「267」です。それと番組では旅でのトータル距離が「11927.4km」と言ってましたが、私が時刻表などから距離を計算した結果が11916.7km。うむむ、10.7km少なくなってしまった。どこかで入力間違いをしてしまってるんでしょうけど、さすがにもう再確認する気力は無し(^^;

次に生中継を行った駅のリストです。

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鉄】最長片道切符の旅 肥前山口でゴール

鉄】最長片道切符の旅 折尾→諫早の続きです。

6/23(水)　42日目　中継駅：肥前山口(佐賀県江北町)

[267]諫早06:47＜かもめ2＞肥前山口7:45　　長崎本線

最長片道切符の旅にて、最後の乗車列車となった「かもめ2号」と同型車両。

ついに最終目的駅、肥前山口に到着しましたね！　番組の生中継(BS-Hi)開始時間(7:45)とぴったり一緒となる列車「かもめ2号」で肥前山口に到着。オープニングでちょうどこの列車が入線してくるシーンで画的にはこの上ない演出になりました。42日間にわたる最長片道切符の旅、終わっちゃいました。でも旅人の関口くん、そして中継スタッフともいろいろと苦労も多かったでしょうね。ほぼ予定通りに旅を終えられ、これは日本の鉄道の正確さを物語ってますね。またこの旅の性質上、別ルートが許されない状況で40日以上にもわたり、ひたすら予定通りこなせるのですから、ホント正確無比な鉄道です。

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鉄】最長片道切符の旅 折尾→諫早

鉄】最長片道切符の旅 上熊本→折尾の続きです。

6/22(火)　41日目　中継駅：折尾(福岡県北九州市)

日本で最初にホーム立体交差になった駅、折尾からの中継。番組でも触れていましたが、九州には古い駅舎がまだそのまま残ってるところも多いですね。そして折尾といえば有名な駅弁「かしわめし」の立ち売りおじさん。陽気です！　あと旅の模様のVTRでは、21日の放送でも流れた青井岳→上熊本の行程も再び何故か放送されてました…

[260]折尾08:34＜4321M＞吉塚09:16　　鹿児島本線
[261]吉塚09:29＜4622H＞桂川09:57　　篠栗線
[262]桂川10:08＜6625D＞原田10:37　　筑豊本線
[263]原田10:59＜2137M＞鳥栖11:15　　鹿児島本線
[264]鳥栖12:48＜みどり11＞有田13:47　　長崎本線・佐世保線
[265]有田15:22＜2937M＞早岐15:38　　佐世保線
[266]早岐15:40＜シーサイドライナー15＞諫早16:33　　大村線
*テロップでは諫早18:22着となってましたので、大村線の途中どっかの駅で降りたみたいですが。

九州では、普通列車でも新しい車両が随分と投入されているみたいですね。私の知らない車両が増えました。篠栗線の前面が真っ黒い車両、なかなかカッコイイ。また有田から乗ったと思われる普通列車もちょっと変わったシートですね。そして窓が超ワイドな車両も多いですね。ロングシートの車両もあるけど、あれだけ大きければ、座っている反対側の窓をスクリーンのようにして車窓を眺めるのも悪くないかも。やっぱしJR九州の車両は個性的だなぁ～

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鉄】最長片道切符の旅 上熊本→折尾

鉄】最長片道切符の旅 青井岳→上熊本の続きです。

6/21(月)　40日目　中継駅：上熊本(熊本県熊本市)

台風６号の接近により、路線が不通になる恐れもあったためか、旅人・関口くんは前日の日曜に次の目的駅「折尾」へ移動しちゃいました。ということで、この日の上熊本での生中継には出演せず、という初めてのケースになりました。

6/20(日)
[254]上熊本08:14＜有明8＞久留米09:08　　鹿児島本線
[255]久留米10:09＜1835D＞田主丸10:41　　久大本線
[256]田主丸11:27＜1837D＞夜明11:47　　久大本線
[257]夜明13:51＜962D＞田川後藤寺14:48　　日田彦山線
[258]田川後藤寺15:19＜1552D＞新飯塚15:40　　後藤寺線
[259]新飯塚15:45＜4644H＞折尾16:28　　筑豊本線

さぁ、ここまでくると残りあとわずかですね…

鉄】最長片道切符の旅 青井岳→上熊本

鉄】最長片道切符の旅 東別府→青井岳の続きです。

6/19(土)　39日目　中継駅：青井岳(宮崎県山之口町)

青井岳では、駅近くの川でウナギ釣りを。あんな場所で取れるんですねぇ。この日は日豊本線を離れ、吉都線、肥薩線と迂回し西鹿児島もとい鹿児島中央へ。そして開業したての九州新幹線にも乗車し上熊本までというルートでした。

[247]青井岳9:18＜6939M＞都城9:39　　日豊本線
[248]都城9:53＜8971D＞吉松11:20　　吉都線
[249]吉松12:47＜4231D＞嘉例川13:20　　肥薩線
[250]嘉例川15:00＜はやとの風3＞鹿児島中央15:18　　肥薩・日豊本線
[251]鹿児島中央17:53＜つばめ20＞新八代18:31　　九州新幹線
[252]新八代18:34＜リレーつばめ20＞熊本18:53　　鹿児島本線
[253]熊本19:13＜5354M＞上熊本19:18　　鹿児島本線

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鉄】最長片道切符の旅 東別府→青井岳

鉄】最長片道切符の旅 大畠→東別府の続きです。

うむむ、番組の方では、本日23日にいよいよ最終目的地「肥前山口」まで到着する予定！みたいですが、ちょっとこちらは更新が遅れ気味(^^;　少しづつ追いかけます…

6/18(金)　38日目　中継駅：東別府(大分県別府市)

中継もついに九州へ入りました。この日は東別府駅から。すぐ近くには、ゆけむりが立ち昇る温泉「別府」の町が広がってます。なおこの日の行程は「路線名」でみると日豊本線のみでの移動。そうそう、日豊本線って乗り通すのに時間かかるんですよねー。

[242]東別府8:28＜4631M＞臼杵9:28　　日豊本線
*臼杵で途中下車。臼杵石仏を見物に。
[243]臼杵11:47＜4635M＞浅海井12:13　　日豊本線
*浅海井は「あざむい」と読むのですね。難しい読みじゃ。観光地でもないこのような小さな駅で途中下車して町の人との触れ合い。鉄道の旅ならではの魅力だなぁ。
[244]浅海井14:29＜4637M＞佐伯14:41　　日豊本線
[245]佐伯15:08＜にちりん13＞宮崎17:12　　日豊本線
[246]宮崎18:04＜6887M＞青井岳18:49　　日豊本線

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鉄】最長片道切符の旅 大畠→東別府

鉄】最長片道切符の旅 西出雲→大畠の続きです。

6/17(木)　37日目　中継駅：大畠(山口県)

この日の中継は山陽本線・大畠(おおばたけ)駅。瀬戸内海に面した駅。かつては大島への連絡船が出ていたそうで。
この日の行程は山口線から山陰本線へ。そして美祢線でまた山陽本線に戻るという山陽/山陰を行ったりきたり(^^;
そして関門トンネルをくぐり、いよいよ九州へと足を踏み入れました。この日は最後の駅に到着が22時過ぎと、久しぶりに少々ハードな行程(乗車距離480.7km／乗車時間8:03)になったようです。

[232]大畠8:32＜625M＞新山口10:01　　山陽本線
[233]新山口10:12＜やまぐちライナー＞山口10:26　　山口線
*新山口？？って感じでしたが、かつての小郡駅でしたか…
[234]山口11:48＜2543D＞益田13:39　　山口線
[235]益田14:50＜いそかぜ＞長門市16:10　　山陰本線
[236]長門市16:12＜734D＞厚狭17:18　　美祢線
[237]厚狭17:42＜3355M＞下関18:14　　山陽本線
[238]下関18:17＜247M＞門司18:24　　山陽本線
*門司港駅にも足を伸ばし、重要文化財の駅舎を見学。
[239]門司20:38＜5585M＞小倉20:43　　鹿児島本線
[240]小倉20:52＜ソニック53＞別府22:08　　日豊本線
[241]別府22:21＜661M＞東別府22:24　　日豊本線

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鉄】最長片道切符の旅 西出雲→大畠

鉄】最長片道切符の旅 亀甲→三良坂の続きです。

6/16(水)　36日目　中継駅：西出雲(島根県出雲市)

この日は山陰本線・西出雲駅からの中継。この駅、かつては「知井宮」という駅名でしたね。

この日の行程では、日本海側から瀬戸内側へとまた移動。この中国エリアも大回りには適した？路線網か(^^;;;　そして三江線を乗り通してました。列車本数が大変少なく、乗り通すのが大変な路線の一つ。私も三江線は乗ったのは一度きりで、途中下車もせずに一気に乗り通しで、沿線の印象も薄かったような(^^;　なお記録を私が乗ったのは以下の列車でした。もう15年近く前の話か…

　90/08/11　江津13:58＜451D＞三次17:22　キハ40-2004

[227]西出雲8:22＜アクアライナー＞江津9:23　　山陰本線
[228]江津12:58＜447D＞川戸13:20　　三江線
[229]川戸15:29＜451D＞三次17:50　　三江線
[230]三次17:56＜みよし7＞広島19:14　　芸備線
*この旅で初めて「急行」列車に乗りました。もうJRで「急行」の種別が残ってるのってココくらいなのか？
[231]広島19:30＜通勤ライナー＞大畠20:38　　山陽本線

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鉄】最長片道切符の旅 三良坂→西出雲

鉄】最長片道切符の旅 亀甲→三良坂の続きです。

6/15(火)　35日目　中継駅：三良坂(広島県三次市)

福塩線・三良坂駅からの中継。この日は福塩線、そして中国山地の大いなるローカル線?!芸備線を乗り継ぎ、再び山陰側へ出てきました。この日で旅のスタートからトータルの乗車距離が10,000キロを超えた(西出雲までで10101.4km)ようです。

[220]三良坂8:29＜1723D＞塩町8:36　　福塩線
[221]塩町10:18＜354D＞備後落合11:18　　芸備線
[222]備後落合11:30＜422D＞東城12:14　　芸備線
[223]東城13:12＜434D＞備中神代13:35　　芸備線
[224]備中神代13:48＜829M＞米子15:41　　伯備線
[225]米子18:31＜スーパーまつかぜ7＞出雲市19:24　　山陰本線
*宍道湖の夕陽は素晴らしい眺めですね。
[226]出雲市20:25＜アクアライナー＞西出雲20:32　　山陰本線

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鉄】最長片道切符の旅 亀甲→三良坂

鉄】最長片道切符の旅 下灘→亀甲の続きです。

ここのところ、更新が番組の放送よりもだいぶ遅れてきましたが、なんとか追いつきたいとこです…

6/14(月)　34日目　中継駅：亀甲(岡山県中央町)

津山線・亀甲からの中継。駅舎の屋根から亀の首が出ているユニークなスタイルの駅。この町は亀にて町興し?!　町のキャラクターは「かめっち。」じゃ！　←「。」が付いてるのが正式名称なのかー。

さて行程ですが、この日は普通列車のみでの移動でした。

[213]亀甲9:26＜944D＞津山9:38　　津山線
[214]津山10:33＜859D＞新見12:04　　姫新線
[215]新見13:15＜824M＞方谷13:32　　伯備線
[216]方谷14:38＜854M＞倉敷15:35　　伯備線
[217]倉敷15:48＜457M＞福山16:29　　山陽本線
[218]福山17:32＜263M＞府中18:16　　福塩線
[219]府中18:30＜1733D＞三良坂20:02　　福塩線

鉄】最長片道切符の旅 下灘→亀甲

鉄】最長片道切符の旅 土佐北川→下灘の続きです。

6/12(土)　33日目　中継駅：下灘(愛媛県双海町)

この日の中継駅は下灘。ホームのすぐ目の前には瀬戸内海が広がる。夕陽の光景が素晴らしい駅だそうだ。行程は特別編的な四国の旅を終え、再び本州へ戻り、津山線に乗って亀甲という駅まで。これからしばらく中国地区をジグザグと移動するようだ。

[207]下灘8:59＜726D＞松山9:47　　予讃線
[208]松山10:24＜4522M＞菊間11:06　　予讃線
*菊間で途中下車。このあたりはかわら生産地で有名だとか。知らんかった。
[209]菊間12:23＜526M＞今治13:05　　予讃線
[210]今治13:56＜しおかぜ20＞伊予西条14:17　　予讃線
*伊予西条で途中下車。町中に湧き水があふれ、水には困らない町?!
[211]伊予西条15:15＜しおかぜ22＞岡山16:57　予讃・本四備讃・宇野線
[212]岡山17:23＜ことぶき＞亀甲18:18　　津山線
*津山線には快速「ことぶき」なる列車が走っていたのね。

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鉄】最長片道切符の旅 土佐北川→下灘

鉄】最長片道切符の旅 高松→土佐北川の続きです。

6/11(金)　32日目　中継駅：土佐北川(高知県大豊町)

この日の中継は、鉄橋の上にホームがあるという土佐北川駅。台風４号の影響で大雨の一日。この雨じゃ途中下車しても町歩きも楽しめない状況でしたね。しかし予土線の松丸で途中下車する頃には台風一過で晴れてきたようだ。松丸では、ぽっぽ温泉という足湯に。

[201]土佐北川8:41＜4231D＞高知9:58　　土讃線
[202]高知10:40＜4739D＞須崎11:49　　土讃線
[203]須崎12:21＜南風3＞窪川12:47　　土讃線
[204]窪川13:22＜4843D＞松丸14:37　　予土線
[205]松丸16:17＜4845D＞北宇和島16:58　　予土線
[206]北宇和島17:15＜740D＞下灘19:24　　予讃線

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鉄】最長片道切符の旅 高松→土佐北川

鉄】最長片道切符の旅 因幡社→高松の続きです。

6/10(木)　31日目　中継駅：高松(香川県高松市)

最長片道切符のルートとは外れる四国編。最初の中継駅は四国の玄関口？な高松駅から。最近は四国もあまり行く機会も少ないのですが高松だけは別。それはもちろん讃岐うどんにハマったからですけど(^^;

中継では、駅構内にある「うどん屋」で本場・讃岐うどんを賞味。駅うどんとナメてはいけません。ここのうどん、確かにめちゃくちゃ旨い。旅人の関口くんもウマイを連発してましたね！　宇高連絡船（私は乗った事無いけど。初めて四国へ渡ったときは既に瀬戸大橋が開通してました）での味をそのままらしい。香川の人はうどんを年間平均215玉も食べるそうな。これは全国平均の約7倍らしい。ほんとに香川の人はうどん好き。でもあれだけ旨いうどんなら、いくらでも食べたくなっちゃう気持ちは解ります。おやつ代わりだよね。

[194]高松8:20＜うずしお3＞板野9:13　　高徳線
[195]板野9:35＜4323D＞板東9:41　　高徳線
[196]板東11:33＜4329D＞佐古11:56　　高徳線
[197]佐古12:00＜449D＞穴吹13:01　　徳島線
[198]穴吹14:19＜453D＞阿波池田15:04　　徳島線
[199]阿波池田15:30＜4769D＞小歩危15:59　　土讃線
[200]小歩危18:07＜4273D＞土佐北川19:21　　土讃線

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鉄】最長片道切符の旅 因幡社→高松

鉄】最長片道切符の旅 餘部→因幡社の続きです。

6/09(水)　30日目　中継駅：因幡社(鳥取県用瀬町)

因美線・因幡社駅からの中継。何の変哲も無い駅のように見えましたが、実は駅舎内に床屋さんがあるという駅でした。この日の行程は、因美線、姫新線を乗り継ぎ山陰から山陽へ。そして岡山から最長片道切符のルートではないけど、全国の各NHK放送局をめぐるご当地番組?!でもあるので四国も入れてあげないと、ということで旅は四国へ入りました。

[185]因幡社8:12＜631D＞智頭8:19　　因美線
[186]智頭8:22＜675D＞美作滝尾9:12　　因美線
*美作滝尾で途中下車。昔ながらの駅舎ですね。
[187]美作滝尾10:41＜1677D＞東津山10:55　　因美線
[188]東津山12:33＜2828D＞佐用13:25　　姫新線
*車内で行商のおばあちゃんとお話。
[189]佐用13:40＜3846D＞播磨新宮14:12　　姫新線
[190]播磨新宮14:17＜1846D＞姫路14:54　　姫新線
[191]姫路15:31＜1325M＞岡山16:59　　山陽本線
*岡山からついに四国へ渡る。ただし四国へのルートは最長片道切符のルートから外れるため、岡山から別途乗車券を購入して四国を目指す。
[192]岡山17:34＜マリンライナー49＞坂出18:13　　宇野線・本四備讃線
[193]坂出19:13＜マリンライナー53＞高松19:28　　予讃線
*マリンライナー49･53号を乗り継いで、高松に19:28着とテロップに出てました。私の予想では乗換駅を坂出にしてありますが、実際には坂出でなく児島とか他の駅だった可能性も…

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鉄】最長片道切符の旅 餘部→因幡社

鉄】最長片道切符の旅 京都→餘部の続きです。

6/08(火)　29日目　中継駅：餘部(兵庫県香住町)

餘部駅からの中継。有名な鉄道撮影地である餘部鉄橋のすぐ近く。私も随分昔にこの駅で降り立ち、お立ち台?!にて撮影をした覚えがあります。でももう20年近く前の話だなぁ(^^;

餘部鉄橋というと、1986年12月28日に、お座席列車「みやび」が突風にあおられ転落した事故が思い出されますね。回送列車だった客車列車が鉄橋から落下し、鉄橋真下にあるカニ工場だったかに激突しここの従業員が亡くなってしまった事故ですね。

山陰本線は昔ながらの面影をまだ強く残している路線ですね。たらこ色のディーゼルカー、なんか懐かしいなぁ。山陰本線の列車は時刻表をみてると、最近は短区間運転の列車が増えて、乗り通すには乗換えが多く必要になってるみたいね。かつては門司－福知山を結ぶドン行とかあったのが遠い昔のようだ…

この日は、居組や国英(くにふさ)駅とか、観光地でもない小さな駅にぶらり下車して、地元の人との触れ合いを持つ余裕もあって、旅人の関口クンもいい気分で旅が出来たようで。なお移動距離68.0kmで、乗車時間も1時間半というのは、5/29の土岐市→弥富に次ぐ短距離移動でした。

[180]餘部8:39＜163D＞8:52浜坂　　山陰本線
[181]浜坂9:16＜527D＞9:26居組　　山陰本線
[182]居組10:53＜529D＞11:26鳥取　　山陰本線
[183]鳥取11:48＜635D＞12:11国英　　因美線
[184]国英14:26＜637D＞14:37因幡社　　因美線

鉄】最長片道切符の旅 京都→餘部

鉄】最長片道切符の旅 敦賀→京都の続きです。

6/07(月)　28日目　中継駅：京都(京都府京都市)

この日の中継は、梅小路蒸気機関車館から。行程は関西エリアを脱出し、いよいよ山陰地方へ入り始めました…随分と西へ来たもんだ。

[173]京都9:21＜ひかり301＞10:02西明石　　東海道／山陽新幹線
[174]西明石10:21＜新快速3444M＞10:36神戸　　山陽本線
[175]神戸12:06＜新快速3456M＞12:24尼崎　　東海道本線
[176]尼崎12:32＜快速2727M＞13:28篠山口　　福知山線
[177]篠山口13:32＜2543M＞14:28福知山　　福知山線
[178]福知山14:46＜きのさき3＞15:52城崎　　山陰本線
[179]城崎16:05＜179D＞16:51餘部　　山陰本線

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鉄】最長片道切符の旅 敦賀→京都

鉄】最長片道切符の旅 猪谷→敦賀の続きです。

6/05(土)　27日目　中継駅：敦賀(福井県敦賀市)

この日は北陸トンネルを掘った際に湧出した敦賀トンネル温泉からの中継。今回の旅で、朝の生中継時間での温泉入浴は初めてか…

さて行程ですが、一旦、大阪まで辿り着きながら、引き戻されるような形で北陸への大回りも終わり、また京都へ戻ってきました。3日前の6月2日には、京都のお隣の駅、山科まで来ていたのにね。最長片道切符のルート、恐るべし…
[170]敦賀10:45＜930M＞12:37東舞鶴　　小浜線
[171]東舞鶴12:52＜332M＞13:18綾部　　舞鶴線
[172]綾部13:46＜きのさき6＞14:54京都　　山陰本線

この日は、敦賀から小浜線・舞鶴線と乗りとおし、綾部から山陰本線で京都へ戻る。何日か前に大阪エリアはグルグル回ってるので、ここで京都なんかに戻ってくると一筆書きが行き詰まりそうですが、新幹線で大阪をスルーして西へ飛びぬけるようですね。特に途中下車もなく３列車のみのユルりとした移動でした。それと小浜線って、いつの間にか電化されていたんですね。びっくり!!　私が小浜線に乗ったのはもう10年以上も前に１度きりですが、まだ古いディーゼルカーに乗り、がらがらと揺られたなぁ～

鉄】最長片道切符の旅 猪谷→敦賀

鉄】最長片道切符の旅 米原→猪谷の続きです。

6/04(金)　26日目　中継駅：猪谷(富山県細入村)

猪谷駅からの中継。近くには東洋一の亜鉛の産地だった神岡鉱山(2001年閉山)があったところ。かつて鉱山が栄えた頃、この付近の商店街には多くのお店があったのだが、現在ではお店も少なくなり寂しくなってしまったとか。そして関口クン、駅近くの食事処で「もつ焼き」を賞味。

この日の行程、高山本線で富山へ出て、あとは特急街道?!北陸本線を５本の特急を小刻みに乗り換え進む。列車の乗車時間は2時間39分と特急主体だった事もあってか、これまで最短時間だった土岐市→弥富に次いで２番目の短さでした。

[164]猪谷9:00＜853C＞9:44富山
[165]富山10:24＜はくたか2＞10:35高岡
[166]高岡11:02＜北越2＞11:29金沢
*金沢で駅弁購入。日本で２番目？に高い駅弁。値段は10000円ちょうど也。調べてみたら、この駅弁、大友楼が発売する「加賀野立弁当」でしょうか。さすが１万円！中身はおせち料理のように見た目も美しく、随分といろんな具が入ってるみたい。2段重ねになってて下段は引き出しのようになっているのが面白いぞ。番組で関口クンがほおばっていたのは加賀料理名物の「冶部煮」かなぁ。あれ、鴨肉だよね。さて日本で３番目に高いはどの駅弁だろ？と気になるぞ…

[167]金沢12:29＜しらさぎ8＞12:53加賀温泉
*加賀温泉で途中下車するも温泉等へは行かず、駅前にてスケッチを進める。
*駅名は「加賀温泉」となってますが、この近くに「加賀温泉」という温泉地があるわけじゃなくて、この近辺にある片山津、粟津、山代、山中温泉などを総称した加賀温泉郷から取った駅名ですね。

[168]加賀温泉14:28＜サンダーバード28＞14:40福井
[169]福井15:06＜雷鳥30＞15:40敦賀

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鉄】最長片道切符の旅 米原→猪谷

鉄】最長片道切符の旅 伊賀上野→米原の続きです。

6/03(木)　25日目　中継駅：米原(滋賀県米原町)

各路線が集まるジャンクションで鉄道の要衝と言われる米原駅からの中継。米原って、町名の読みは「まいはら」、駅名の読みは「まいばら」と違ってるんですよね。何故だろ？

この日の中継は、米原の近くにあるという「鉄道総研 風洞技術センター」という施設から。強力な風を起こす設備があり、人工的に風を作り出し、高速で走る列車での騒音をシミュレーションしたりするようだ。番組では、旧型?の新幹線車両のパンタグラフを300キロ相当の風に当てての実験を少しやってました。その物凄い音に、旅人、関口クンもびっくり(*_*)　駅からの中継も面白いけど、こういう普段観る事が出来ない施設からのものも面白い。この手の鉄道系施設からの中継は、新津のJR車両工場に続いて２度目だね。

さてこの日は、東海道線を東に…そして岐阜から高山本線を少しづつ北上という旅らしい?!ルート。乗車した５列車中、４列車が特急というちょっぴり贅沢？　まぁ高山本線とか普通列車だけだとなかなか本数も少なく先に進めないですもんね。

[159]米原8:24＜しらさぎ2＞8:57岐阜　　東海道本線
[160]岐阜9:02＜ワイドビューひだ1＞10:11下呂　　高山本線
*下呂で途中下車。温泉街の下呂では、有名な河原の露天風呂に浸かって…あの開放感、日中に入るのには勇気要る?!
[161]下呂11:27＜ワイドビューひだ3＞11:45飛騨小坂　　高山本線
[162]飛騨小坂14:08＜1717C＞14:40高山　　高山本線
[163]高山15:23＜ワイドビューひだ9＞16:13猪谷　　高山本線

高山本線は車窓の見所が多い路線の一つですね。私もこの車窓に魅せられ数多く乗った事のある路線です。しかしデジカメを持つようになってから高山本線はどうやら一度も乗ってないようで、残念ながら画像がありません(^^;;;

鉄】最長片道切符の旅 伊賀上野→米原

鉄】最長片道切符の旅 周参見→伊賀上野の続きです。

6/02(水)　24日目　中継駅：伊賀上野(三重県上野市)

この日の中継駅、伊賀上野は松尾芭蕉の生まれ故郷。ということで芭蕉の着ぐるみも登場(笑)　そしてこの日の行程は、関西本線、草津線と乗り継ぎ、琵琶湖を時計回りにグルリと一周するように進み米原まで…

[153]伊賀上野8:30＜228D＞8:48柘植　　関西本線
[154]柘植9:35＜5345M＞10:25草津　　草津線
[155]草津10:28＜新快速3433M＞10:41山科　　東海道本線
[156]山科10:49＜新快速3438M＞11:33近江今津　　湖西線
[157]近江今津11:42＜4845M＞12:35長浜　　北陸本線
*近江今津から乗車した列車は、寝台電車(583系)を改造した車両。まだ活躍していたんですね。
*長浜で途中下車して旧長浜駅舎を見学。
[158]長浜15:16＜3477M＞15:25米原　　北陸本線

一旦、関西エリアまでやって来たものの、また少しづつ中部エリアまで引き戻されつつあるよーで(^^;;;

鉄】最長片道切符の旅 周参見→伊賀上野

鉄】最長片道切符の旅 弥富→周参見の続きです。

6/01(火)　23日目　中継駅：周参見(和歌山県すさみ町)

行程ですが、京阪神エリアに入り、また少々小刻みな乗り換えが増え、入り組んだルートになってきました。でも首都圏エリアほどじゃないですが…この日は移動距離430.6km、列車の乗車時間が8時間27分と、これまでの旅で３番目くらいの長時間乗車だったようです。

[146]周参見8:11＜オーシャンアロー6＞9:47和歌山　　紀勢本線
[147]和歌山9:50＜440T＞12:52奈良　　和歌山線・桜井線
[148]奈良13:21＜大和路快速＞13:53天王寺　　関西本線
[149]天王寺14:04＜　＞14:30京橋　　大阪環状線(外回り)
*京橋で途中下車で少しだけ町の散策を楽しんだようです。
[150]京橋15:52＜快速5468M＞16:43木津　　片町線
[151]木津16:57＜快速3416K＞17:03加茂　　関西本線
[152]加茂17:04＜250D＞17:37伊賀上野　　関西本線

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鉄】最長片道切符の旅 弥富→周参見

鉄】最長片道切符の旅 土岐市→弥富の続きです。

5/31(月)　22日目　中継駅：弥富(愛知県弥富町)

中継駅は弥富。このあたりは海抜ゼロメートル地帯で有名ですが「金魚」の町でも知られているそうで。なんでも年間約4000万匹の養殖がされているとか…この日の行程は紀伊半島をグルリ半周ほど回る格好で関西本線、紀勢本線をどんどん進む。

[142]弥富8:12＜1313M＞9:15亀山
[143]亀山9:58＜927C＞10:46松阪
*一番高い牛肉弁当を購入。弁当の箱の大きさもかなり大きそうでしたが値段もビッグな10500円…びっくり。日本一値段の高い駅弁？？？
[144]松阪11:12＜南紀3＞13:42紀伊勝浦
[145]紀伊勝浦14:01＜スーパーくろしお24＞15:02周参見

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鉄】最長片道切符の旅 土岐市→弥富

鉄】最長片道切符の旅 小和田→土岐市の続きです。

5/29(土)　21日目　中継駅：土岐市(岐阜県土岐市)

土岐市での中継。これと言って特徴ある駅でもないし、何故この駅を中継に選んだのじゃ？　この付近なら渓谷沿いの駅の古虎渓とか、途中下車していた定光寺などの方が中継駅的には面白そうな題材な気がしましたが…さて番組が始まって日も経つので一般にも知れ渡ってきたのか、放送の収録を見物しようと駅に随分と人が集まっていたような。

[139]土岐市8:22＜3614M＞8:35定光寺
*定光寺で途中下車。
[140]定光寺11:10＜3626M＞11:41名古屋
*ここでの乗車列車は不明。定光寺でかなり時間を使っただろうからこんなところかな。
[141]名古屋11:40＜309G＞12:00弥富

旅も21日目で、日数的にちょうど中間点になるかな。この日はわずか３列車のみで、乗車距離は59.6km、乗車時間にして1時間4分とこれまでの最短記録を大幅更新?!　日曜も休みがあったようですから、これまでの旅の疲れ？が癒せたでしょうか。それと旅人の関口クン、奥歯が痛み出したとかで歯医者へ行っていたようで。まだ先が長いですが、大丈夫でしょうか。さすがに一般人?!には鉄道乗りまくりの旅はそろそろ限界？(笑)　しかし、ここまでの行程で予定の大きな狂いもなく移動出来ていますが、改めて日本の鉄道における時刻の正確さを物語ってるとこですね！

鉄】最長片道切符の旅 小和田→土岐市

鉄】最長片道切符の旅 四方津→小和田の続きです。

5/28(金)　20日目　中継駅：小和田（静岡県水窪町）

中継駅は飯田線の小和田。鳥のさえずりが聞こえる木に囲まれた自然いっぱいの秘境の駅。鉄道でしかこの駅へはアプローチ出来ないため、中継機材搬入など、この日の中継はスタッフも大変だった事でしょうね。しかしあの駅から生中継が出来るとはNHKさすがです。現在では、この駅の唯一？の定期的な利用者となる、近くにお住まいの宮下さん夫妻を中継の時に呼んでいました。差し入れの五平餅、美味しそうでした…

さてこの日の行程、駅での生中継後のスタートがこれまでの旅で最も遅い時間となる11時過ぎ。ゆったりと小和田駅の自然を堪能したようですね。小和田からは飯田線を北上しあとは中央西線とまぁ単純なルートでありました。

[132]大嵐6:44＜233M＞6:48小和田　　飯田線
[133]小和田11:06＜511M＞11:56天竜峡　　飯田線
[134]天竜峡12:00＜1427M＞12:26飯田　　飯田線
[135]飯田12:29＜2239M＞14:34岡谷　　飯田線
[136]岡谷14:46＜1541M＞14:56塩尻　　中央本線
[137]塩尻16:52＜しなの20＞17:55中津川　　中央本線
[138]中津川18:08＜セントラルライナー2＞18:32土岐市　　中央本線

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鉄】最長片道切符の旅 名場面ダイジェスト

現在放映中の「列島縦断 鉄道12000km　最長片道切符の旅」の行程を勝手に追っかけて乗車した列車を推測して遊んでいるのですが、
　5/30(日) 00:50～01:15
の時間帯に地上波のNHK総合にて「ダイジェスト版」というのが放送されてました。１週間分の放送をまとめて25分間で。駅での生中継の映像をほとんど省き、行程を振り返るVTRのみで構成されてましたね。しかし旅の模様を振り返る映像の情報量はBSでの本放送とほぼ一緒で、旅の行程を追っかけるにはどちらでも差は無いですな。あとはBSでの本放送との違いは、BGMがカズン「風の街」から他の曲に変わってる事があるくらいかな。内容的には凝縮された感じで、これを見れば本放送を見る必要は無い(^^;というくらいまとまり感があるかも。

また編集時間に余裕があるため？か、本放送時には存在しなかったテロップがダイジェスト版には追加されているところがあるようです。私が気づいたのは駅弁関連で２つほど…

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鉄】最長片道切符の旅 四方津→小和田

鉄】最長片道切符の旅 桜木町→四方津の続きです。

5/27(木)　19日目　中継駅：四方津（山梨県上野原町）

四方津駅、近年は都心へ通勤する人のベッドタウンとして利用客も増えているとか。駅の近く（といっても駅よりもかなり高い位置）には、約3500人が住む大規模な住宅地が広がってるそうな。この住宅地と駅とを、なが～いエスカレーターで結んでいるのが特徴。

四方津は３月の旅行で通った時に、駅名標をパチリと撮影していました。
http://hyperkam.air-nifty.com/weblog/2004/03/18__1.html

さてこの日の行程ですが、

[125]四方津8:38＜1456M＞9:00高尾
[126]高尾9:03＜　　＞9:09八王子
[127]八王子9:18＜928K＞10:04新横浜
[128]新横浜10:15＜こだま411＞12:13豊橋
[129]豊橋12:43＜523M＞13:51本長篠
*車内でお昼ごはん。名物のいなり寿司
[130]本長篠14:43＜527M＞？？
*どこかの駅で途中下車してるようだがVTRからは全く判らず。
[131]？？＜531M＞17:32大嵐

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鉄】最長片道切符の旅 桜木町→四方津

鉄】最長片道切符の旅 東京→桜木町の続きです。

5/26(水)　中継駅：桜木町(神奈川県横浜市)

この日の中継駅は桜木町。随分と身近な駅が登場してきました。さて、この日の行程は首都圏での怒涛の乗り継ぎも一段落して、やっとこ旅らしいものに戻ってきたでしょうか。

[118]桜木町8:16＜　＞8:44大船　　根岸線
[119]大船8:56＜751M＞9:30国府津　　東海道線
[120]国府津9:40＜2541M＞9:55松田　　御殿場線
*松田で途中下車し、わざわざ？特急に乗り換え。JR東海自慢？の列車に敬意を表す?!
[121]松田11:28＜あさぎり3＞12:17沼津　　御殿場線
[122]沼津12:20＜765M＞12:38富士　　東海道線
[123]富士13:43＜ふじかわ7＞15:29甲府　　身延線
*富士で駅弁購入。チャーシューのようなのがたくさん入った弁当みたいでしたが、どんな名前の駅弁だったのかな？
[124]甲府16:05＜554M＞17:21四方津　　中央本線

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鉄】最長片道切符の旅 東京→桜木町

鉄】最長片道切符の旅 常陸大子→東京の続きです。

5/25(火)　中継駅：東京(東京都千代田区)

最長片道切符の旅の放送も、稚内を出発してから18日間かけて東京駅までやってきました。東京から桜木町への移動なら最短で30分少々のところを約12時間近くもかけて…最長片道切符のルートって恐ろしい?!(^^;;;　東京近郊区間での網の目のようにたくさんある路線が、尋常でない大回りのルートを可能にしてるようですね…

中継は東京駅。随分と身近な駅までやってきました。放送では、現在も残る東海道線９番ホームの下にある地下道の紹介。この地下通路には大正時代には軌道があり、「東京中央郵便局から東京駅ホームまで」郵便物を運ぶのに使われてたとか。へぇ～

この日も首都圏エリアを細々と移動でなかなか大変な行程ですね。さて行程の追跡ですが、あまりに多数の列車を乗りついでる事もあってか、旅の行程を振り返るVTRも端折っての紹介で、乗車列車を正確に追いきれず推定が多いです。

[104]東京8:29<　　>9:12西国分寺　　中央線
[105]西国分寺9:25<　　>9:51武蔵浦和　　武蔵野線
[106]武蔵浦和9:53<　　>10:05大宮　　埼京線
[107]大宮10:18< Maxたにがわ437>10:33熊谷　　上越新幹線
[108]熊谷10:43<851M>11:01深谷　　高崎線
*深谷の駅舎は東京駅風
[109]深谷12:40<　　>13:03倉賀野　　高崎線
深谷→倉賀野の列車はこれじゃないかも。
[110]倉賀野13:35<236D>14:41明覚　　八高線
*明覚で途中下車。
[111]明覚16:01<238D>16:17高麗川　　八高線
[112]高麗川16:38<1672E>17:11拝島　　八高線
[113]拝島17:13<　　>17:25立川　　青梅線
[114]立川17:34<　　>18:31川崎　　南武線
[115]川崎18:38<　　>18:48品川　　東海道線
[116]品川18:59<　　>19:40大船　　横須賀線
[117]大船19:48<　　>20:13桜木町　　根岸線

※04/05/27 記事を少し修正です。

品川から横須賀線で大船、そして根岸線で桜木町へというルートで書き込みしましたが、正しくは「品川から乗車した横須賀線を横浜で下車して根岸線で桜木町へ」というのが最長片道切符の旅のルートですね。失礼いたしました。ということで、乗車したのは以下の列車あたりかな。

[116]品川19:41<　　>20:02横浜　　横須賀線
[117]横浜20:10<　　>20:13桜木町　　根岸線

これだと品川で余裕時間が少々出来るので、東海道線はもう少し早い時間の列車に乗った可能性もあり、またその前の南武線や青梅線あたりにては、もう少し遅めの時間の列車に乗った可能性もありますね。

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鉄】最長片道切符の旅 常陸大子→東京

鉄】最長片道切符の旅 黒磯→常陸大子の続きです。

5/24(月)　中継駅：水郡線 常陸大子

常陸大子での中継は、駅前の玉屋旅館から軍鶏弁当の紹介。「軍鶏弁当」は美味しそーでした！　この玉屋旅館へは一度訪れた事があり、大勢で「軍鶏鍋」を食べた記憶が。最後にうどんを入れて食べたなぁ～

さて、この日の行程については、なんと旅を振り返るVTRが全く放送されずに行程を追うのは困難になっちゃいました(^^;　放送内で、「東京駅に着いたのは22時半くらい。15回乗り換え。」という事を言っていたので、この事から行程を逆算してみました。

[89]常陸大子8:10<320D>9:29水戸　　水郡線
[90]水戸9:48<フレッシュひたち16>10:42柏　　常磐線
[91]柏10:48<　　>10:55新松戸　　常磐線
[92]新松戸11:03<　　>11:29南浦和　　武蔵野線
[93]南浦和11:36<　　>11:48赤羽 京浜東北線
[94]赤羽11:52<　　>12:01池袋　　埼京線
[95]池袋12:42<　　>13:01秋葉原　　山手線
[96]秋葉原13:06<　　>13:12錦糸町　　総武本線
[97]錦糸町13:18<1145F>14:23成田　　総武本線
[98]成田14:37<453M>15:49松岸　　成田線
[99]松岸15:53<364M>16:37成東　　総武本線
[100]成東16:39<654M>16:55大網　　東金線
[101]大網17:03<281M>18:40安房鴨川　　外房線
[102]安房鴨川19:03<2150M>21:31蘇我　　内房線
[103]蘇我21:45<2160Y>22:37東京　　京葉線

こんな感じだったのか？？　うわわ、忙しすぎるー。これじゃ行程を振り返るVTRなんてまとめきれんのも判るなぁ。いやぁ、こりゃキツいです(^^;　飯を食べるのに途中下車している時間もほとんど無かったかな。この行程なら私も遠慮しますです、ハイ！　乗った列車の回数はもちろん、移動距離もこれまで最長の587.5km。乗車時間も乗った列車がかなり推定なので実際とは少々違いはあるかもしれないけど11時間46分と、これまででダントツの長さ。お疲れ様です、関口クン。でもVTRが無いって事は「実は列車に乗ってなかったりして？」…なーんて事を言うのは邪道ですナ...

鉄】最長片道切符の旅 黒磯→常陸大子

鉄】最長片道切符の旅 姨捨→黒磯の続きです。

5/22(土)　中継駅：東北本線 黒磯

中継駅も随分と首都圏に近づいてきました。そのため中継中での見物客も随分と増えてきたようで。黒磯駅での中継では、ホームに存在する天皇陛下の貴賓室が紹介されていました。でも近年は新幹線を利用されるようで、最後にこの貴賓室が利用されたのはもう10年ほど前との話…

この日は東北本線・水郡線を乗り継ぐのみの単純なルートで、移動距離は前日の約1/3程度(140.4km)で、列車の乗車時間も2時間52分というのはこれまでの旅での最短記録。白河と矢祭山で途中下車も楽しめて、ゆったりな旅になったかな…

[85]黒磯8:44<2129M>9:22白河　　東北本線
*白河で途中下車
*小峰城址散策
[86]白河11:31<2135M>12:01安積永盛　　東北本線
[87]安積永盛12:04<8326D>13:36矢祭山　　水郡線
*矢祭山で途中下車
*夢想滝というなんとも夢のある名前の滝へ行ってました
*関口クンは作曲なんて事もやっているんか?!
[88]矢祭山15:24<328D>15:36常陸大子　　水郡線

このあたりの関連画像が有りません。という事で今日の分はこれだけです(^^;;;

鉄】最長片道切符の旅 姨捨→黒磯

鉄】最長片道切符の旅 筒石→姨捨の続きです。

5/21(金)　中継駅：篠ノ井線 姨捨
この日の中継は姨捨駅。私も今年３月にこの駅に停車する列車に乗りました。
　18きっぷで雪見旅?! 姨捨
この時は天気が悪くて視界が全く開けずに残念な思いをしましたが…

駅から見下ろす風景はほんとに素晴らしい駅。夜景もなかなか良いですよ。なおホームがスイッチバック構造になっているため、特急などの通過列車に乗っているとこの駅のホームは通らないので存在に気づく事の無い駅です。

さて行程ですが、この日は長野新幹線・上越新幹線を乗り継ぐなどした事もあり、移動距離がこれまでの16日間の中で最長の487.4kmでした（ここまで最長だったのが筒石駅到着が22時過ぎになるまで乗った5/19の428.0km）。でも乗車時間は6時間7分とそんなには長くなってないです。新幹線の速さは偉大です。そうそう最長片道切符での旅は「新幹線と在来線の乗り分け」で距離を伸ばすケースが随所に見られますね。

[77]姨捨8:50<1535M>9:18長野　　篠ノ井線
[78]長野9:34<あさま510>10:24高崎　　長野新幹線
[79]高崎10:35<とき401>11:06越後湯沢　　上越新幹線
*越後湯沢のホームにお湯(温泉？)の沸くところがあったんですね。越後湯沢駅の利用回数は多いですが始めて知りました…
[80]越後湯沢11:58<1732M>12:38水上　　上越線
[81]水上12:43<740M>13:35新前橋　　上越線
[82]新前橋13:49<455M>15:17小山　　両毛線
*栃木県に入り、岩舟山が車窓に。
[83]小山15:35<593M>16:04宇都宮　　東北本線
*宇都宮駅では立ち売りの駅弁屋さん健在。幕の内弁当、とりめし、山菜弁当が売られていたようですが、 関口クンが食べていたのは山菜弁当かな？
[84]宇都宮16:12<1577M>17:01黒磯　　東北本線

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鉄】最長片道切符の旅 筒石→姨捨

鉄】最長片道切符の旅 新津→筒石の続きです。

5/20(木)　中継駅：北陸本線 筒石

筒石駅での中継。ここは一風変わったトンネル駅。線路付け替え時に山側に線路が移ったためにトンネル駅となってしまいました。ホームと駅舎を結ぶ階段は２９０段あるとの事。私も一度だけこの駅には降り立った事があります。ホームと階段を仕切る頑丈な扉が印象的でした…停車の列車が来る時以外は通常閉めておくこの扉を、番組では通過列車が通るときも開けっ放しにしてどれだけの風圧になるかをキャスターが体験してしてましたねぇ～

前日が厳しい?!行程だった反動か、この日は比較的緩やかな乗り方だったようで…

[72]筒石8:34<538M>8:53糸魚川　　北陸本線
[73]糸魚川10:53<426D>11:25平岩　　大糸線
[74]平岩12:55<428D>13:19南小谷　　大糸線
[75]南小谷13:22<あずさ24号>14:39松本 　大糸線
[76]松本15:21<1541M>16:05姨捨　　篠ノ井線

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鉄】最長片道切符の旅 新津→筒石